Hecla Emissions Management主管Hugo Wilson

威尔森船舶管理公司（WSM）合资企业Hecla Emissions Management预测，航运业将在2024年欧盟碳排放交易体系（EU ETS）生效后承担高达 30亿欧元账单。

欧盟的监控、报告和验证机制 MRV（Monitoring, Reporting and Verification） 机制要求所有 5,000 总吨以上的船舶收集并报告进出欧盟和欧洲经济区（EEA）港口的二氧化碳排放数据，并以此作为船舶自2024年1月1日起加入欧盟碳排放交易体系（ETS）的基础。

(资料图片仅供参考)

2022年，航运业的ETS相关总排放量为8,340万公吨二氧化碳当量（tCO2e），相比2021年小幅减少0.22%。按照每个碳排放配限额（EUA）90欧元的现行市价计算，2022年航运业排放量总价值为75亿欧元。

由于ETS采取分阶段实施，即2024年涵盖总排放量的40%、2025年为70%、2026年为100%，结合EUA远期曲线，预计航运业在2024年、2025年和2026年可能要分别承担高达31亿欧元、57亿欧元和84亿欧元的费用。

细分市场排放增减不一，幅度显著

数据表明，油船、集装箱船、杂货船、冷藏船、滚装船和化学品船等多个航运市场的排放量均有所下降。集装箱行业的减排幅度最大，达到8.95%，相当于减排230万公吨二氧化碳当量。

然而，客轮和LNG运输船的排放则大幅增长。其中客轮排放增加最多，同比增幅高达118%，相当于增排280万吨二氧化碳当量；液化天然气运输船增加了63%，相当于增排210万吨二氧化碳当量。

贸易模式变化

值得注意的是，排放水平的变化与其说反映出运营的更为环保，更多则是欧洲贸易模式改变的折射。

例如，集装箱航运市场在2021年大获丰收，却在2022年明显降温。随着俄乌冲突爆发，欧洲减少了对管道天然气的依赖，通过航运进口的液化天然气大幅增加，使液化天然气船的贸易从亚洲大幅转向欧洲。

财务影响

Hecla Emissions Management主管Hugo Wilson表示：“这个即将到来的必要责任更加凸显出航运公司为进入ETS做好准备的重要性。我们已经与来自航运业各价值链的客户携手预做准备，以在明年开始实施之前一切就绪。我们鼓励更多的航运公司也当如此。”

据了解，Hecla Emissions Management由威尔森船舶管理公司（WSM）和Affinity Shipping LLP于2022年联手建立，致力于帮助航运客户履行EU ETS的各项合规义务，包括建立相关管理及行政账户以满足注册要求，以及即时买卖EUA等。该合资企业在奥斯陆和伦敦设有办事处。

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